氣缸壓力表誤判測量結果的分析

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氣缸壓力表的作用是檢測氣缸壓力。 由于輕量、廉價且易于使用，因此是經常用于診斷氣缸密封性能并進行檢查的zui檢查工具。 氣缸壓力表的使用方法雖然簡單，但如果檢查中具體細節不明確或者不充分重視，則容易導致測量值不正確或誤判測量結果。

首先要注意轉速對測量結果的影響。 實際上，用氣缸壓力表檢測出的氣缸壓力值，除了發動機自身的壓縮比和氣缸的密封性之外，還與曲軸的轉速有關，特別是在低轉速區域，即使轉速變化很小，氣缸壓力值也會發生很大變化。 因此，在檢測氣缸的壓力之前，請檢查蓄電池的電量是否足夠。 檢測過程中，zui可同時監測曲軸轉速是否滿足檢測條件，保證檢測結果的可靠性。

其次，要注意具體檢驗方法的準確性。 為了提高檢測結果的準確性，在發動機暖機狀態下進行了幾次測試，測量結果取平均值。 測試時，請拆下所有火花塞。 否則，起動機驅動發動機時會產生較大的阻力，測量結果也不正確。 檢測時，請將節流閥和阻風閥全部置于打開位置。 否則，曲軸運轉時吸入氣缸的氣體壓力不足，測量的氣缸壓力值也必然降低。

此外，請客觀分析氣缸壓力表的測量結果。 測量結果低于規定值表明氣缸密封性差。 此時，可從被測量氣缸的火花塞孔注入適量的油，用氣缸壓力表再次進行測量。

如果第二次測量的結果與上次大致相同，則進、排氣閥或氣缸墊片可能關閉，密封不牢固。第二次測量的結果比上次高，氣缸、活塞、活塞環磨損過大，或活塞環的口、固定、斷裂、氣缸壁的劃傷 反復測量的結果是相鄰兩個汽缸的壓力較低時，相鄰汽缸間的密封墊爆破的可能性較高。 測量結果在規定值以上時，氣缸的密封性不一定好。 由于燃燒室內的碳過多，氣缸墊過薄，氣缸體和氣缸蓋的接合面被多次修理加工等，氣缸壓力也上升。 應結合使用情況和維護情況，具體分析測定結果，得出正確的結論。

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